皇冠陸放作為一汽豐田家族產(chǎn)品線中旗艦SUV車型，在去年8月份發(fā)布了2.5L HEV動力總成車型之后，憑借著強勁動力和優(yōu)秀的燃油經(jīng)濟性獲得了大量用戶的認可。在推出HEV車型一年之后，為了豐富用戶的動力選擇以及產(chǎn)品的豐富程度，在今年推出了全新的皇冠陸放2.0T汽油動力車型。
皇冠陸放2.0T汽油動力與混合動力版最大的區(qū)別自然是搭載了全新研發(fā)的豐田TNGA 2.0L雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機，和一臺愛信精機研制的Direct Shift-8AT自動變速箱組成。這也是目前一汽豐田燃油動力總成中的最強王者。那接下來我們就講一講，這套發(fā)變組合怎么就這么強？
一、高能來襲——全新TNGA 2.0T發(fā)動機有多強？
發(fā)動機是汽車的動力源，相當于人類的心臟。一汽豐田皇冠陸放2.0T擁有著目前品牌最強的心臟。這臺TNGA 2.0 L雙渦流渦輪增壓直噴發(fā)動機最大功率為182kW，峰值扭矩380N.m，該發(fā)動機在1800rpm-4000rpm都能爆發(fā)出最大扭矩，最大扭矩區(qū)間早而寬泛，可以在起步和加速兩種最常用工況下提供強有力的動力儲備。
而對比于同級別其他競品——大眾途昂，其2.0T高功率發(fā)動機最大功率也僅為162kW；本田冠道2.0T和銳界2.0T則是功率大的扭矩輸，扭矩大的功率輸，整體而言仍然是皇冠陸放2.0T更加均衡。
上面所講都是宏觀給駕駛員帶來的體驗，那從內(nèi)在來說，這臺TNGA 2.0T發(fā)動機采用了多重新技術、新工藝來達到增強動力的目的。比如采用了憑借中心直噴系統(tǒng)和高效雙渦流渦輪增壓器實現(xiàn)高燃燒效率的“D-4ST”技術，以及長沖程比、增加氣門夾角、激光包覆氣門座等工藝，實現(xiàn)高速燃燒，同時通過采用可根據(jù)駕駛狀態(tài)實現(xiàn)精準控制的可變冷卻系統(tǒng)，實現(xiàn)高動力輸出、低油耗、低排放。
二、匹配Direct Shift-8AT變速箱——如虎添翼
皇冠陸放2.0T搭載了最新的Direct Shift-8AT自動變速箱。對比之前的6AT自動變速箱，最顯而易見的就是前進擋由6個增加到了8個，更多的檔位帶來更平順的檔位銜接。究其細節(jié)，Direct Shift-8AT的傳動比明顯更加綿密，4擋開始采用了等傳動比間隔設計，實現(xiàn)有規(guī)律的換擋，這樣能減少換擋沖擊感。
同時，在換擋的邏輯上Direct Shift-8AT變速箱采用了AI SHIFT控制邏輯，通過精準的算法和對油門深度等參數(shù)的判斷實現(xiàn)路況相應控制，在上坡時禁止不必要的升檔和下坡時自動降擋以獲取到適當?shù)陌l(fā)動機制動力。對比同級別其他對手，雖然本田冠道搭載了ZF 9AT變速箱，比皇冠陸放多一個前進擋，但是其換擋品質不如豐田的全新Direct Shift-8AT平順。
選擇一汽豐田旗艦車型皇冠陸放的用戶，往往會比較在意換擋的品質，而更加優(yōu)良的換擋邏輯和更加先進的硬件，恰如其分地滿足了這個需求。
三、強強聯(lián)手——這套勁擎總成表現(xiàn)如何？
大功率、大扭矩、寬輸出平臺的全新TNGA 2.0T渦輪增壓發(fā)動機能保證在起步和加速的工況下的動力輸出和動力儲備，手里有糧、心里不慌。而與之匹配的Direct Shift-8AT自動變速箱憑借多檔位、密傳動比和聰明的AI SHIFT換擋邏輯控制，做到了聰明、智能地控制強悍心臟。這兩員大將強強聯(lián)合，實現(xiàn)了動力性和燃油經(jīng)濟性的兼顧。
全新皇冠陸放2.0T綜合百公里油耗僅為8.75L，結合著這樣的動力輸出水準和車身尺寸，在同級當中是為標桿級的存在。
我們舉幾個生活中常見的情況來說，比如周末出去跑山的時候，足夠的動力儲備和恰當?shù)膿Q擋邏輯能夠在上陡坡路段鎖住最大扭矩，保證充沛的動力，盡情享受馳騁山間。而在下坡路段，AI SHIFT優(yōu)秀的選檔鎖檔邏輯，輔以DAC下坡輔助控制系統(tǒng)，又能充分發(fā)揮發(fā)動機制動，拖住皇冠陸放壯碩的身軀，強勁而安全。
四、總結
皇冠陸放2.0T車型的推出，既是一汽豐田最新燃油動力總成的展示，也表現(xiàn)出了一汽豐田在售最強燃油動力總成強勁、高效、省油的優(yōu)秀產(chǎn)品力特點。這些特點不僅是皇冠陸放產(chǎn)品的優(yōu)秀外在表現(xiàn)，更是“全心匠造、極質品質的皇冠標準的極質車格”、“引領價值、開拓新境的大我格局的格局品格”品牌價值的卓越體現(xiàn)。
